Nouveau manuel télépilote de drone

640 Aero, blog - Manuel du télépilote de drone

De même que Cépaduès est l’éditeur des Manuels du pilote Avion, Planeur, ULM, Hélicoptère, Ballon, de même tenions-nous à éditer le Manuel du télépilote de drone, qui se veut lui aussi ouvrage de référence.
Nous avons pour cela associé la compétence aéronautique de Régis Le Maitre, ingénieur et enseignant à l’ENAC, et déjà contributeur majeur des manuels du pilote et la compétence spécifique drone aérien en la personne de Bastien Mancini cofondateur de DELAIR, constructeur français de drones.


Le « savoir » prépare au « savoir-faire » et c’est dans le premier nommé que s’inscrit ce manuel.


L’objectif est de présenter les connaissances théoriques nécessaires au télépilote dans le cadre de sa formation initiale et du maintien de ses compétences. Cela concerne aussi bien la description et le fonctionnement des composants du drone que les principes de son vol, l’environnement météorologique dans lequel il évolue, le cadre réglementaire général et spécifique qui le concerne, les principes de la navigation, la conduite de la mission en scénario opérationnel et les connaissances fondamentales sur les performances humaines.

Nouveau module de Préparation au Brevet Théorique Drone

Nouveau module de Préparation au Brevet Théorique Drone - 640 Aero

Mise en ligne de nos nouvelles offres pour la préparation au théorique drone, ainsi que notre nouvelle formule pour l’obtention de votre attestation de suivi de formation pratique basique.

Télépilote – Nouvel examen théorique

(Nombre de QCM = 60 ; durée = 1h30)

Une nouvelle réglementation relative à la formation théorique des télépilotes sera mise en œuvre au 1er juillet 2018.

A partir du 1er juillet 2018 :

  • pour exercer une activité de télépilote il faudra, entre autres, être titulaire d’un certificat théorique de télépilote délivré après une réussite au nouvel examen théorique adapté aux activités de télépilote.
  • les certificats théoriques et les licences de pilotes d’aéronefs habités, les titres militaires et autorisations spécifiques ne seront plus reconnus pour débuter une activité de télépilote.

Il est donc recommandé aux élèves télépilotes concernés de ne pas s’inscrire à un examen théorique de pilote d’aéronef habité s’ils ne sont pas en mesure, au 30 juin, d’être titulaire de ce certificat théorique et d’être en activité chez un exploitant ayant déclaré son activité à la DGAC.

Les télépilotes qui seront en capacité de répondre aux critères demandés :

  • Etre titulaire d’un certificat théorique ou d’une licence de pilotes d’aéronefs habités ou d’un titre militaire ou d’une autorisation spécifique et
  • Etre en activité chez un exploitant déclaré à la DGAC ,

seront dispensés de réussir le nouvel examen mais devront demander à nos services une « Attestation d’aptitude aux fonctions de télépilote ».

L’obtention de ce document est obligatoire pour continuer à exercer ; son délai d’obtention sera limité dans le temps.
La procédure sera mise en ligne sur cette page dès que possible.

Vous trouverez à la suite de ce paragraphe le programme détaillé des connaissances théoriques de l’examen de télépilote obligatoire qui sera mis en œuvre en juillet dans nos centres d’examens sur ordinateurs dont la liste se trouve sous ce texte et aussi sur le guide du candidat qui précise, entre autres, la procédure d’inscription à un examen sur ordinateur via le portail OCEANE.
Les centres d’examens papier ne pourront pas proposer ce nouvel examen.

Inscriptions pour juillet 2018

Les candidats au nouvel examen télépilotes trouveront des sessions ouvertes en juillet dans les centres de :

  • Beauvais – Télépilotes de drones (11 et 25 juillet)
  • Bordeaux – Télépilotes de drones (10 juillet)
  • Lille – Télépilotes de drones (24 juillet)
  • Lyon – Télépilotes de drones (18 juillet)
  • Paris – Télépilotes de drones (18 juillet)
  • Rennes – Télépilotes de drones (20 juillet)
  • Strasbourg – Télépilotes de drones (17 et 31 juillet)
  • Toulouse- Télépilotes de drones (3 juillet).

Entrée en vigueur du théorique drone au 1er juillet 2018

640 Aero, blog - Entrée en vigueur du théorique drone

Le remplaçant du théorique ULM est arrivé  : Désormais pour tous les télépilotes professionnels souhaitant se former ou n’étant pas encore enregistrés auprès de la DGAC comme exploitant , il sera nécessaire de passer un nouvel examen : le théorique drone.

Plus accès sur le drone, mais aussi plus complet, avec des thèmes abordés sur l’électronique, les conventions aériennes internationales, le respect de la vie privée, etc… ce nouvel examen se composera de 60 questions désormais (contre 40 pour le théorique ULM) et durera 1h30.

Vous retrouverez bientôt toutes les informations sur notre module consacré à cet examen, avec des premières dispenses dans nos centres prévues à la rentrée.

Plus d’informations sur le site du gouvernement : 

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/examens-theoriques-bb-ulm-iulm-telepilote-national-laplpplah-part-fcl

Parution dans la presse : Une « école » pour apprendre à piloter des drones se lance à l’aéroport de Brive-Souillac

640 Aero, blog - Une « école » pour apprendre à piloter des drones se lance à l’aéroport de Brive-Souillac

On pourra bientôt se former au pilotage de drones à l’aéroport de Brive-Souillac (Corrèze). Une formation va démarrer en mars, pour accompagner la forte croissance de ce secteur.

La société bayonnaise 640 Aéro va implanter un centre de formation en télépilotage de drones à l’aéroport de Brive-Souillac. « La première étape d’un projet plus large que nous souhaitons développer », affirme Emmanuel Jupiter, président et cofondateur de 640 Aéro.

Pour l’aéroport de Brive, qui cherche à diversifier ses activités, c’est une aubaine. Cette formation, une des premières à voir le jour sur un site aéroportuaire, va permettre de compléter une offre de cours de pilotage d’avion, d’hélicoptère et d’ULM, déjà existante.

Le site briviste a été retenu parce qu’il s’agit d’un « aéroport de désenclavement qui n’a pas les mêmes contraintes de fréquence que d’autres structures plus importantes », précise Emmanuel Jupiter.

Dialogue avec la tour de contrôle

L’originalité de cette formation, « la première en Nouvelle-Aquitaine », tient dans son environnement : les aéroports sont d’ordinaire des endroits interdits aux drones. Même s’il n’est pas question qu’ils s’entraînent au-dessus des pistes de Brive-Souillac, les stagiaires bénéficieront de la proximité de la tour de contrôle, avec laquelle ils pourront échanger et ainsi apprendre la « phraséologie aéroportuaire ». 

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